Le principal ajout est constitué par l'aérodrome de Wolkendam, créé pour « légitimer » une voie partant de Sorterenstad (Kindingbury  dans l'original), dont le tracé vaut le détour  mais qui débouchait sur un terrain vide.

Les autres modifications portent essentiellement sur les deux terminus :
•  dans la ligne d'origine, celui de Hoogdam comprend une boucle en raquette, mais qui n'est pas reliée au reste des voies ; sinon, on a, en aval de la station, un ensemble de bretelles entre les voies permettant des manœuves en tiroir. Les tentatives pour rebrancher la boucle n'ayant pas été concluantes, elle a été remplacée par une fausse boucle entre les deux voies ;
•  dans la ligne d'origine, le terminus opposé est plus rudimentaire puisqu'il ne dispose d'aucune liaison permettant de passer d'une voie à l'autre ; comme la boucle de Hoogdam rendait la mise en place d'une autre boucle dangereuse, il a fallu avoir recours à une sorte de triangle de retournement, dont l'une des branches a été étoffée pour servir de garage.

Enfin, dans un domaine différent, les noms des stations du nord de la ligne d'origine sont néerlandais alors que ceux du sud sont anglais ; ces derniers ont été néerlandisés.

Carte de la ligne utilisée dans les vidéos    aaa.

Le caractère très linéaire  de la ligne a débouché sur deux activités :
•  un aller et retour nocturne entre Wrenveld et l'aérodrome de Wolkendam ;
•  un trajet complet de Hoogdam à Wrenveld ; pour limiter la taille des fichiers téléchargés, ce trajet est réparti sur deux vidéos.

Matériel roulant et volant :
•  les rames sont composées de véhicules NS-DD-M créés par Chris Longhurst dans la série ChrisTrains ;
. . .la cabine est empruntée au Z20900 de Sébastien Néri ;
•  l'avion est un Super Constellation créé comme objet Static par Pascal Grando et complété par un fichier .eng .