 | ♣_______ Page mise à jour le 28 novembre 2023 vers 08h20 TUC |
Projet Orlyval
Aboutissement tardif d'un vieux projet : pour utiliser l'expérience acquise en travaillant sur Tokyo-Hakone puis Seaview (aux débuts du projet Etna ), c'était la première ligne que j'avais envisagé de modéliser, parce qu'elle présentait deux caractéristiques intéressantes : sa brièveté (une demi-douzaine de kilomètres) et son exploitation en matériel automatique (heureuse convergence avec le mode ITR de MSTS) ; mais, toute ma documentation se limitant à un tracé schématique, j'étais revenu à Seaview.
Au hasard d'un rangement du répertoire Projets de MSTS, la ligne est réapparue ; et, à présent, les ressources d'OpenStreet et de YouTube offraient une documentation sinon exhaustive, du moins suffisante.
Suffisante pour créer un ensemble de voies correspondant pour l'essentiel à la réalité, suffisante aussi pour entourer ces voies des principaux éléments du décor. Mais le libellé le plus exact pour ce projet reste une évocation de la ligne Orlyval au moins pour deux raisons :
- le profil longitudinal : les cartes, plans et vues satellitaires autorisent un tracé assez fidèle de la voie, mais ne renseignent pas sur le relief alentour ni sur les pentes de cette voie ; certes, les vidéos de YouTube permettent de savoir que la voie est ici en tranchée, qu'elle monte là, mais seulement de manière approximative ;
- la voie elle-même ; il suffit de comparer un morceau de voie dans MSTS avec un morceau de voie de l'Orlyval pour comprendre la difficulté :
La situation se trouve compliquée par la façon dont MSTS utilise les sections de voie : les deux textures (ACleanTrack1.ace et ACleanTrack2.ace) sont propres à chaque ligne mais les fichiers .s (qui déterminent la taille du rectangle plat et la forme des deux rails) sont communs à toutes les lignes. On a donc le choix entre
- modifier les seules textures, en conservant tels quels les deux rails,
- recréer une à une la soixantaine de sections de voie nécessaires à cette ligne.
La première solution a donc d'abord été retenue, réduisant la représentation de la voie typique d'Orlyval à deux dimensions. Mais patience et longueur de temps ont permis d'aboutir à une deuxième version un peu moins simpliste ; en dehors de quelques corrections de détail, cette nouvelle mouture présente deux améliorations d'ensemble :
- les voies, avec des pistes de roulement et des rails de guidage en relief, y compris pour les aiguillages ;
- le son – alors que la première version était muette, celle-ci comprend des sons de roulement et la fermeture des portes (mais pas les annonces).
Une fois la ligne créée, OpenRails et VidéoSolo ont permis d'en tirer deux clips vidéo de sept à huit minutes chacun :
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